第 号法律规定了 有效使用巴西高速公路公路运输货物运输费用的强制性通行券（第 1 条）。为了避免接收和/或运输货物的公司经常采取的滥用做法，规定通行费凭证的价值不包含运费的价值，不会被视为营业收入或应税收入，也不会被视为营业收入或应税收入。构成社会或社会保障缴款发生率的基础（第 2 条）。 斯帕卡 对于因未提前提供通行凭证而导致运费加倍赔偿的有效性，经过多年激烈的法理辩论，得出的结论是第法律第 8 条符合宪法。这一结论是在得出的，当时联邦最高法院对全国工业联合会提出的做出了判决，为该主题建立了具有约束力和强制性的先例。 事实证明，第 法律最近根据号法律进行了相关变更。我们指的是第 号法律第 4 条，通过在第号法律第 8 条中插入单款，将诉讼时效缩短至 12 个月，规定：“单款。规定本条规定的罚款或赔偿期限为自运输之日起计算”。立法变更之前，高等法院商定的诉讼时效为十年 [2]，即诉讼时效大幅缩短。
众所周知新法律生效时与未决
法律情况有关的新缩短时效的计算可以以不同的方式进行，具体取决于以下特殊性： a) 存在空缺法律；b) 存在规范法律制度之间过渡的跨时法具体规则；c )缺乏休假立法和过渡规则。这些情况中的每一种都需要与减少的时效计算相关的不同处理，我们在这里对后一种假设感兴趣。 法律真空 [6]只要是在确保遵守法律确定性原则的期限内制定的，就被认为是充分的过渡性规则，以确 Whatsapp 号码列表 保新法律立即适用于所有未决的法律情况，被理解为代表其持有人尚未行使的权利，无论索赔的产生时间但须遵守时效。 关于这个话题，值得注意的是，《民法典引言法》第6条规定，“现行法律具有立即和普遍效力，尊重完善的法律行为、既得权利和既判力”。尽管该规则是法律效力的即时性，但巴西实在法不包含通用过渡规则来计算新法律生效时与未决法律情况相关的减少的时效[7]。
显然现在审查的问题影响不小
如果不制定过渡规则，或者至少延长立法豁免期，以便受害方可以在法庭上行使主张，就不可能推动如此重大的变革。如果没有这样做，该法律最终违反了宪法第五条第三十五节规定的基本保障（ “法律不会将损害或对权利的威胁排除在司法机关的评估之外”）。 有鉴于此，并考虑到由于缺乏使立法变更之前获得的权利能够及时行使的最短期限，因此缺乏明确的过渡规则和跨期权利，因此，第 4 条的立即生效规则第号法律在第 号法律第 条的唯一段落中插入了第 号法律，规定了自运输之日起个月内行使索赔的时效： a) 不适用于之前提交的诉讼；不适用于之后提出的寻求收取双重运费赔偿的诉讼，考虑到在日之前未预先提供通 EA 线索 行凭证的情况下提供的运费 它完全适用于其生效后产生的索赔，即适用于对后提供的货运服务提出索赔的所有诉讼。 综上所述：对于第号法律之前规定的运费，即之前产生的收取双倍运费的索赔，遵守时效期限，该时效期限是根据之前的规范遵守的上下文，即十年，对于第后提供的货运服务提出的索赔，诉讼时效期限为个月。
